我常無聊的想著
莒光號多 還是ＰＰ自強號多
拍火車的這些日子以來
我覺得ＰＰ比較多耶
但是莒光號 我總覺得它是笨重的
我不喜歡它那老舊的內裝
還有修補的車身與車頭
仔細看這一列 就還ＯＫ
緩緩離去 也緩緩的與區間車擦身而過
它跑不快 又很愛停
所以 有時候搭莒光號 時間就會拉長些
但是並不是所有的莒光號 都這樣三八
也有乾淨的車廂與爭取時間的不停靠站
Ｅ２１４報到
重重的彎過月台邊
像這次 羅東到東澳搭乘的莒光號 就不輸ＰＰ自強號呢
美麗的車身 在陽光下 閃閃發光
孤獨的背影 看起來好落寞ㄛ
剛剛說莒光號的壞話 真是過意不去
豐富車站的月台 正在增長中。。。。。
有時候 等火車 都覺得自己是個傻瓜
天這麼熱 包得剩一雙眼睛 就為了拍火車
衣服也沒洗 地板也沒擦
但是 拍火車 卻成了我最大的樂趣
拍了火車 我可以連飯都不用吃
光看 就飽了
一列列的莒光號 其實出現的次數並不密集
但是 只要是火車一來 我就拍 我不挑啦
這是行李車
離去的時候 恰巧碰上了ＰＰ前來
早上七點多的莒光號 開往何處？？
日復一日 每天勤奮的奔跑著
畫過茶園的美 我一直在守候著
就在一片綠意中 亮麗的橘色彷彿從天而降的彩虹
美呆了
這一列 就是往台東的莒光號
每天早上７：５５分 在苗栗第二月台
也是 我這次北迴鐵路之旅
第二次在羅東轉車 到東澳的這一列莒光號
雙峰山下的鐵道
火車的出現 一直是我目光注視的焦點
那初冬的杭菊 仍在茁壯中。。。
遠遠而來的列車 朝我而來
陰天的火車 看起來總是灰灰髒髒的
金針花旁的莒光號
莒光號 介紹
莒光號是台灣鐵路管理局所轄客車車種之一，
是自強號以下的第二高級客車車種
「莒光號」名稱中的「莒光」
是源自中華民國總統蔣中正
所訓示之「毋忘在莒」及「光復大陸」政令。
簡介
1970年，台鐵向世界銀行貸款購車以提升轄下車輛數量，其中最重要的客車車輛，
就是購自日本車輛與日本日立製作所合作生產的35SP32850型客車共27輛。
1970年2月3日，27輛由R100型柴電機車拖曳的莒光號正式投入營運，
為當日台北台中間的1011-1014列次。票價則為當時普通車3倍之多的117元。
同年2月20日，莒光號則參加了台北高雄間的西部幹線營運。
除了首批莒光號之外，1970年代當中陸續投入營運的莒光號，
雖車型不盡相同，但車身都為白色藍線，單車門等，內裝則有地毯與絲絨沙發座椅。
莒光號在縱貫線鐵路電氣化完工後，將車身全面塗裝成橘紅色，並繼續增備。
1986年開始引進屋頂冷氣型莒光號（10200系列），
此種莒光號和先前推出的35SPK2200型復興號一樣，將空調機移至屋頂，
並使用不銹鋼輕量化車頂，車廂從單車門改為一車廂雙車門（手動）。
此外，這批莒光號亦包含了台鐵最初的身障車FPK11300型。
1990年曾創下由E220型電力機車牽引12節車廂外掛一台電源車(最後面)，
七堵-屏東經由山線，除靠站或彎道等限速外，皆以時速110公里跑完全程。
1995年之後新造或改造出產的各型莒光號則配置有雙自動門、LED裝置，
甚至有些車輛還配有身障專用設施。
此種部分新改造的莒光號，亦稱為「新莒光號」，其中有些是用復興號改造的。
2005年底止，台鐵莒光號數量為441輛，其中不包含改裝完畢的商務車等。
2003年，因為台灣鐵路管理局與改造車輛得標廠商(高雄隆成發車輛廠)發生合約糾紛，
部分由復興號改裝的FPK10600型新莒光號車廂無法改造完成
營運
2006年時參加台鐵營運的莒光號共有441輛，總座位數為22,000個以上。
2004年度營運數據顯示，莒光號一年載客數為20,374,404人次，
約佔台鐵總客運人數的一成二。(台鐵總客運人數為168,473,029人次)
感謝 鐵道實習生 熱心提供資訊ㄛ
沒想到 我們會在羅東相遇呢
好開心
當時如果７：５５在苗栗搭上這列莒光號
我就無法到新馬車站啦
因為 車班沒有很密集
又加上不能太晚回到苗栗
所以 就造成了這次火車之旅的過程囉
內裝 很不錯
下回到東部 可以選擇這車次的莒光號
偷偷記在腦海裡
過了羅東 中午時刻也有售鐵路便當ㄛ
還是火車好 捷運連喝水都不行
還有個人擋在車門 就是為了抓那個喝水的
真是 讓人傻眼中
火車上 要喝水吃冰 嗑便當吃串燒 都可以ㄛ
不過搭火車 我最討厭遇到的就是 小孩子蹦蹦跳跳
其它就還好。。。。。
希望大家搭火車 要秉著愛護火車的心情ㄛ
