今天來到新竹車站 可以說是另一個結束囉
我已經完成新竹縣車站囉
ＹＡＹＡＹＡ
清光緒十二（1886）年，台灣巡撫劉銘傳，鑒於島內交通不便及鐵路對國防與經濟發展之重要， 奏准清廷興建台北至新竹間鐵路，
遂於光緒十三（1887）年開始動工， 光緒十九年（1893年）完工通車，
同年11月開始營業，當時每日行車次數僅有6次， 旅客人數每日平均約400人。
位於今憲兵隊附近（公園里東大路邊）的新竹火車站票房是最早的新竹站，
日本據台之初曾因戰時而暫停營業，到光緒卄二年（1896年）7月5日 恢復通車， 站址遷移至今東大路與鐵道交叉處北側，亦即今日的貨運站附近，
日據時代稱之為『新竹驛』，站房面積僅44坪 ，十分簡陋，
但卻仍是台灣鐵路的大站。
昭和三年（1928年）增建右側辦公室，二次大戰期間曾遭盟軍轟炸部分毀損，
民國38年初才整建完成。
民國55年為因應本線、支線貨運量激增與調車業務日趨繁忙
暨配合台灣肥料公司新竹場擴建後之運輸需要，擴建貨運站；
民國58年6月完成起用，客貨運業務正式分開，以迄於今。
本站於民國87年由內政部列為二級古蹟，於民國89年10月12日 鑒於站房老舊，
年久失修，由內政部編列預算，新竹市政府發包整修，於 民國90年11月30日 竣工。
現有站房完成於大正二年（1913年）3月31日 ，
是台灣西部縱貫線上現存日治時代『長老級』的火車站，
由日人松口崎萬長設計，和台灣總督府、台北新公園內博物館，
都屬於同期的巴洛克式風格的西式建築，
外觀上最大的特色是有座兩段式傾斜度大的屋頂，
搭配一座盔甲式有四個方向的鐘塔及比例修長的拱圈門廊，內部有文藝復興時代的浮雕裝飾，
造型優美典雅兼具歷史與藝術價值，是新竹市的地標及特殊的都市景觀，
也是台灣近代交通的重要見證；87年3月5日 經「台灣省古蹟評鑑審議會議」
決議列為二級古蹟，復於87年6月23日 經省府公告指定為省定古蹟，範圍包含車站本體及與車站本體同寬之第一月台。
行李站
大站就是這樣 人很多
在天橋上的鐵窗拍的 真的像偷拍耶
鯉魚潭拱橋 ＜－－－請點入 我有ＰＯ 
呵呵呵 像難兄難弟 
洗車場嗎 
第二月台拍的
要回苗栗囉 這是１６：０３ 開往二水的區間車
幹嘛弄成這樣 很花俏耶 
起行了～
新竹市中華路與鐵道平行
在香山靠站 門一開沒有月台 怎麼下車 
這班比較多節車廂 香山月台短～
我是最後一節車廂 顧不了啦 
香山站靠站 看到古厝耶 
模糊的站房
崎頂附近拍的
呵呵 相機沒電了
