員林鐵路穀倉的建築為立體倉庫，因而又稱「員林立庫」，
建物物地坪面積為189坪，總樓地板面積為756坪。
員林穀倉的主體建築，為坐東朝西，建築物樓高8層樓，兩兩成對，
由18座內徑6公尺，高34.3公尺的圓柱形主倉，並列成58公尺長，12.8公尺寬的巨大圓筒建築。
在每四個主倉中，所形成的間隙，又形成八個副倉，所共同組成的龐大散裝穀物倉儲空間
民國60年代，因應台灣糧食進口的需求，以黃豆、大麥、小麥為主，
由政府統一進口民生用品，糧食以船運為主，為疏解港口的倉儲空間，因而興建員林鐵路穀倉
當時正值台灣經濟起飛，因此可以說是台灣進出口貿易起飛時期的代表性建築物，
其獨特性甚為罕見，全台僅存兩座（另一座位於斗南）。 
民國70年代，隨著港口貨櫃業的發達及公路的建設，鐵路運輸漸被公路運輸取代，
為節省運輸成本，從國外運回台灣的玉米、小麥、大麥等雜糧穀物，乃直接運到工廠，
且廠商自行增加有散裝倉儲的設備，員林鐵路穀倉的需求因而遞減，
鐵路穀倉的功能慢慢被取代。
員林鐵路穀倉自民國６５年開始營運，但公路貨運的便捷亦取代鐵路的運輸，
使得員林鐵路穀倉在營運７年後，遂於民國７２年結束營業。
員林立庫穀倉採鋼筋混凝土造建築，在穀倉的左右側，各有一個方形的建築物
北棟方型建築則與穀倉同高，為34.3公尺，二樓為電腦控制室及度量漏斗的機械設備，
「穀倉溫度指示制卸盤」可控制26個主副穀倉內的溫度及進出度量。
屋頂頂樓與各穀倉屋頂相同，穀倉頂樓為各主副倉的輸送管線，
穀倉的外觀除了屋頂層開有六扇門窗，其於皆採密閉式造型。
南方靠近員林火車站的方形建築，高五層樓，高18.97公尺
為出倉提運機，為散裝貨運出貨的出口，內部設有散裝出倉貯料槽及袋裝出倉貯料槽，
並有管制穀倉出貨的計量器
員林鐵路穀倉隸屬台灣鐵路管理局貨運服務所 為公營儲運機構 可容儲穀物一萬零五百公噸
北側方形建築內部為散裝穀物進倉的機械設備，
分別有：進倉提運機、集塵器、進倉貯料槽、進倉自動計量器等，頂樓為進倉機械的閘門
員林穀倉設計有機械翻倉的功能，定期將穀倉內的穀物翻倉，以防此發霉
穀倉 不就是穀倉嗎 
這麼龐大的建物 除了大 還有什麼東東呢
位於鐵路旁 好明顯的目標
看完 以上資料來自彰化縣文化局的介紹
哇哇哇 三聲哇
穀倉 不是只有倉庫而已
它的設計 是很深奧的 它的大 是真的有用的
感謝台鐵與縣政府 將它保留得很好
讓我這次大開眼界與了解它過去的重要性了
了解之後 才發現它的美 
遠方是 員林車站
平交道 一列自強號正通過呢
若是到員林來 抬頭看看這件超大的美ㄛ
