這條鐵路實際上是以日治時代新高港（起初擬名梧棲港）之築港鐵道的舊路基
加以運用而完成的。當年日本人興建新高港，後來因故中斷築港工程，
鐵道也就湮沒在荒草中。十大建設的台中港工程，便是擴增當年的新高港工程，
台中港線的鐵路也因此而復活了
門口那兩位 是要去台中港的 竟然在這下車 要走路去台中港 7公里 
搭小黃吧
高雄港站、花蓮港站及台中港站是台鐵的三個港站，
唯獨台中港站車站是不靠海港的，台中港站不似其他兩個港站只辦貨運
（貨運站），還有辦理客運業務，是比較特殊的一個港站。提醒你，
鐵路的台中港與海港的台中港是截然不同的兩個地方，希望你搞清楚不要跑錯地點
1922年10月11日設站，原站名為甲南（大甲溪之南）驛，
民國 60年7月30日改為簡易站由大甲站管理。 65年5月1日升為三等站，
74年4月1日改稱台中港站，同年7月1日升為二等站，現有站房於76年3月12日落成
候車室 沒有人
寧靜 炎熱 海風
進站往新竹的區間車 我即將上車到大甲車站
這條貨運線以運送煤
（由港區儲煤廠運往內灣支線 九讚頭車站之亞泥新竹廠）、穀物為主，
黑色的煤斗車與白灰的穀斗車經常在這條線上穿梭來回，
戲稱「黑白兩道通吃」。
