當火車傾斜 轉個彎
車裡的廣播聲同時響起
本列車終點站 基隆到了
會一直很想來到基隆車站
其實只為了 它是最北的那一個點
攤開地圖 基隆的位置 很好找
每次在苗栗發車北上的電車 有一半都是以基隆為終點站
但是 我卻不曾一次全程搭乘過
對了 那鐵道 最南的那個點是哪裡？
有請 如百科全書一樣無敵的海盜大帥 幫我解答！
火車 慢慢行 即將進站的同時
我也開始東張西望了 鐵道旁的古老的遺跡
其實 我並不懂 但是我的直覺 就是要拍下它
還留有斑駁的紅磚牆
看到Ｒ字車頭
旁邊的圓型水池 比較引起我的注意耶
不知道 當年是做何用的
列車緩緩滑行中
多股道的基隆車站 讓我又一次大開眼界囉
其實 從三坑車站坐到基隆
有一句成語 可以表達我當時的心情
就是 多此一舉
因為 我才坐下來 車門剛關上
正當擦擦汗 想拿起我的相機 整理擦拭一下鏡頭
剛打開擦拭筆的蓋子 往鏡頭上一擦時
就聽到 本列車終點站 基隆到了
啥米 基隆到了 架緊就到了
聽說 基隆的股道要縮減了
不知道 為什麼？
我個人覺得 基隆腹地不大 需要更多土地來建設
更尤其鐵道都是位於平緩的平地
可以開發更多便捷的交通或是都市發展
所以 基隆車站日後的規模 可能變小了
坐火車 看火車 真是過癮
但是 我不喜歡火車有任何的改變
尤其 交通發展之下
確實有很多必須被犧牲了
唉 有時候不懂裝傻 可能會比較快活
當我下車時 茫然不知要到哪去
我通常下火車 並不想急著離站
我會在月台閒晃
終點站基隆的電車 不能再往前跑囉
到此停下來了吧
聽說 自從要縮減股道之後
遠程直達基隆的班次變少了
我知道ｐｐ也有到這裡ㄛ
只是 對我來說 火車驟減 有點失落
因為 這樣基隆車站 會變得很孤寂呢
ＰＳ 不過有增加短程區間啦
哇 好複雜的鐵道尾巴ㄛ
當火車到了這裡 就不再往前跑
除了 柴油列車
基隆車站 再往北 就會通到碼頭
當年太魯閣號 遠從日本離鄉背井之後
來到台灣就是在那落腳卸貨的ㄛ
繼續往前走 看看 有甚麼特別的地方
回頭看看 有沒有人比我更可疑？
那個不是骨董嗎？？
叫臂木式號誌
如今少見的鐵道珍寶。這種以宛若手臂上下移動，
來指示火車行進與否的老式號誌，在花東線殘存的被全面拆除後，
就以基隆地區所留下的規模最大，並且成為基隆鐵支路的特色。
還好 這一年 有多看多學習一些 鐵道的東西
雖然 當下說不出它的名字
但是 我知道 它是重要的
所以拍下它 資料回家慢慢找就好了啊
鐵道 在這裡是沒有盡頭
因為 它會通到碼頭
來到 碼頭邊
那艘大船 要去哪的呢？？
台馬 是馬祖的嗎？？
對了 去金門 要去哪搭船？
這一天 近中午 其實很熱
中午拍照 光太強了
但是 隻身前往基隆車站
我在這裡停留了一個小時
就是想走走看看 沒有特別的目標
那是傳說中的基隆號誌樓嗎？？
基隆曾被趣稱為「號誌樓之鄉」，因為除了車站內就有兩座的號誌樓外，
臨港線上也有數座號誌樓控制鐵道重要輻輳之地。
號誌樓就像是飛機場的塔台，是一種控制火車站場的「司令台」。
在一切都還是機械聯動、沒有電腦的時代，
號誌樓本身就是一座大大的機械結構：
上方視野良好且常有突出瞭望台設計的上層，
多裝有成排的控制閘柄，透過可以前後拉動的扳手，
用複雜的機械結構連接到號誌樓的下層，
然後再由這裡延伸出到站場的水平面，
透過鋼纜的拉動，機械式地操控站場上的一個個轉轍器。
這樣的號誌樓在台灣已經不多，
高雄港站的南號誌樓還被高雄捷運施工而拆除，
如果基隆的號誌樓也將不保，確實相當可惜。
文字取自這裡
基隆火車站原本有5座號誌樓，現僅存南北2座，
也是台灣目前唯一南北2端號誌樓都保持完整的車站。
這2座號誌樓是1927年完工，都有80年以上的歷史
基隆市這2座號誌樓保存有臂木式號誌機，
是台鐵史上的老英雄，經鐵道迷力爭，才保留下來，
並在民國93年登錄歷史建築，現在仍面臨保存的爭議。
傳說中的三貂嶺車站 號誌樓拆了
這次去 有個新建築取代了它
新建築看起來像廁所
台鐵 把號誌樓拆了 蓋廁所
呵呵。。。。
就像 脫了龍袍 剪成窗簾一樣
看吧 你的號誌樓 可能不保了啦
都怪你啦 都怪你們台鐵啦
基隆車站的月台挺大的
車站側面
候車大廳
車站大廳很大 規劃的動線 也很不錯
車站的７－１１
基隆售票口的台鐵人 還滿親切的
其實 基隆車站 我來過一次啦
但是 沒有帶相機 沒有習慣紀錄
還好 我還沒失智
記憶中 仍有這一段的回憶
當時 是老爺帶我來的 那時台北車站剛剛地下化
基隆 給我的感覺 就是霧霧的
輪船的柴油味 夾帶著悶熱的雨絲
這種感覺 黏膩膩 不是很喜歡耶
在基隆車站前 就這一紅一綠的郵筒 最醒目了
基隆的鐵道早在清光緒17年（西元1891年）
由劉銘傳巡撫在台期間興辦鐵路，並展開探勘、測繪及興築路基之工程。
起點由台北經錫口、水返腳、五堵、八堵渡頭、再穿過獅球嶺而抵基隆。
台灣七大經典火車站之一的基隆火車站 歷經百年的洗禮，歲月的摧殘，
舊貌已不復見，但站區內仍保存著數量頗多的日據時期的鐵道設施及遺跡
所以 當我一個人到基隆車站之後的幾天
我和老爺 又專程來一次基隆
當時 我只想到劉大叔隧道瞧瞧
所以 改天再貼囉
理髮廳 好熟悉的名稱ㄛ！！
我們有賣過理髮椅到警察局的理髮部
軍中的理髮部 縣政府的理髮部
台電發電廠的理髮部
鐵路局 倒是沒有耶
車站後方的山上的基隆英文名字 是這樣拼的ㄛ
不是 Chicken coop
基隆到台北之間的鐵路興建完成開啟了新的紀元，
從這段歷史就可以瞭解到基隆火車站的歷史地位
可以說是台灣眾多火車站之中屹立不搖的大老，
結合了基隆港國際商港，龐大的貿易吞吐量，
基隆車站的貨運運輸能力，
可以說為台灣的經濟建設做出莫大的貢獻。
車站左側有兩棟大樓
這是關稅大樓
進去瞧瞧吧
哇 頂天立地的壯闊
沒有人 進來逛逛拍拍吧
其實 是進來借廁所的啦
船
基隆站建於1912年，目前站房是1965年改建而成，
是縱貫線的起點；站內有南北兩個號誌樓。
另外有多條支線通往港口碼頭
一早出門只帶了瓶水與相機就出門
一路上 火車上的人 都有早餐吃
我好餓ㄛ！！
到了這裡 買了麵包 囤積糧食
餓了可以吃 不必喝西北風啃樹皮
聽說 鐵道旁的高架要拆除耶
帶我回程 離開基隆的區間快車
臂木式號誌 再見了
我發現 我沒有拍到月台上的里程牌啦 
里程牌 在那裡ㄛ 這麼遠。。。
可惜 沒拍到啦
就這樣 火車往南方 慢慢通過平交道
窄小的街道與吵雜的市場口
這一天
帶著期待的心情來到基隆車站
離去時 卻是滿心的失落
因為都市更新計畫 甚麼都要拆
這裡 或許下次來 會有所改變了
美麗的老基隆車站 引用自ㄚ榮的老照片
謝謝你 阿榮
以下 是引用 鐵道實習生 的照片ㄛ
謝謝你 鐵道實習生
台灣 鐵路的起點在這裡 基隆車站
台灣鐵路的起點介紹
傳說中的南號誌樓
火車 畫過南號誌樓
