２０１０。９。１６
一個人的火車之旅 是從苗栗開始
當１０００車次的自強號 停靠在羅東車站
這是 我這一趟 第一回合到羅東車站
輕輕揮別修長的ＰＰ之後
我就在第二月台 繼續等區間車
我要往南 到一個無人的車站
它是新馬車站
這是柴油區間快車
我是認窗戶啦 沒想到 我又說錯了
為解決車輛不足的問題，台鐵於1997年，
引進DR3100型柴聯車，列車名稱為「自強號」。
此款車每個車廂，每邊有兩扇車門，
比其他車款為多，因而可加快上下車的時間。
另外此款車與其他款柴聯自強號不一樣的地方，
就是有車長室聯控的自動車門，
跟其他款柴聯自強號的手動車門為最大不同。
DR3100型的車頭與DR1000型柴油車客車極為相似。
但因DR1000型為支線用車的緣故，其窗戶較小，
自動門的位置以及車窗配置方式都和DR3100型有些差異。
而DR3100型的車體亦較高。
此外，本型車只有第一組(DR3101-DR3151-DR3102)
為整車日本原裝進口，其餘車輛均以散裝進口，
並在日本製造商的指導下，由唐榮車輛廠(今台灣車輛)組裝完成。
羅東 在地圖上 離我有點遠呢
我想也有人 不曾來過羅東
我家二哥就是了
至於 我爸媽 他們去過的地方 比我多呢
這是參加老人會與廟會的福利啦
來了一列電車 要載我到不曾謀面的新馬車站ㄛ
我想趁目前 有時間有體力有衝動 看看更多想去的地方
尤其是車站的部分 我更是一直無法忘懷這個夢想
要來到新馬車站前 因為屬於無人車站
所以 要離開的車班 我都要看清楚
我不想 一個人在無人車站 傻傻的等火車
那會讓我覺得很恐慌
所以 這次 才會這麼頻繁的轉車
月台彎彎 是我下了火車 看到新馬的第一印象
新馬到蘇澳新站 才１。１公里
真擔心 它會不會被廢掉呢
單獨的一座月台
我要趕著去看看車站
因為下一班火車 十分鐘後 就要載我再次回頭ㄛ
火車 載我到每個我想去的地方
我想去有任何一個有鐵道的地方
我們真是麻吉呢
離去的區間車
彎彎的離開囉
雖然只有一座孤單的月台
但是新馬的鐵軌 還真是多呢
佔地也相當廣ㄛ
一座天橋 連結了每位來與去的過客
這座天橋 將引我期待已久的夢想ㄛ
我與新馬車站的見面
就是它了 新馬車站
早期的剪票口
站前的大馬路
其實 這裡 只要走濱海公路 都會經過
我也曾經經過 但是誰都想不到 這新馬車站就藏在這裡
如果沒有心想要來 這車速快 根本無視於縮在路旁的站房
再說 它還真是不起眼
為了這個車站
為了這四個字
我一早從苗栗來 就是為了親眼瞧見它
新馬 一點都不新
連新馬兩個字 都被樹遮住囉
對於沒沒無聞的小站
對於不再光鮮的車站
總是有一股魅力 吸引著我
它如今的存在 肯定有著風光的過去
還留著一絲絲事過境遷的惆悵
在這小車站裡 等待我來感受啦
站房的售票口 早已封閉
也停進了機車
有人會在這裡上車與下車
有人會將新馬車站當成一個起點與終點
每趟旅程 都有著親切的依歸感
候車室 不再新穎
空空的 落寞的
我在新馬 看到的不只是失落的驛站
還有那一份 早已被遺忘的不捨呢
曾經有多少人 忙碌進出過這個關口
曾經有多少人 在這裡引頸企盼歸鄉人
早已空無一人的站房 留下的只剩斑駁的硬體
人的情感與寄託 早已不見了
帶不走的窗台 只剩窗框 和窗下的木椅
那牆上的電話 曾經撥出思念的通話嗎？
2000年10月1日起由簡易站降為招呼站。
新馬車站 雖然早已在地圖上 留下一個白色圓點
但是 我相信 會有人 想念新馬車站的
（白色圓點：就是台鐵 無情的給了車站降為招呼站的標記）
車站與鐵道的關係位置圖
一座單薄月台上 立著遮雨遮陽的候車亭
在天橋階梯旁 我要拍這個
突然。。。。。
嚇我一跳 突然冒出火車
啊是沒喇叭嗎？ 不會遠遠的叭一下啊？
再過幾年之後 我哪經得起這樣驚嚇啊
緩緩離去的貨物列車
車尾還在遙遠的後方呢
這月台與天橋與鐵道 之間的距離其實還滿近的
貨物列車 還真是拖很久才完全消失呢
但是 它就是有這股魅力 吸引每個喜歡火車的人呢
那右側的斗車 正在裝砂石呢
在東部鐵道 有很多水泥廠呢
即使人煙稀少 但是車站的地位仍是不容被忽視的ㄛ
在月台上 看新馬車站
再次在心中揮手道再見
或許 來日要刻意下車 再次來到新馬的機會 微乎其微
但是 在我心裡 我會永遠記住這一天
為了想看新馬車站 千里迢迢而來的期待
火車 再次將我 載回到北向
我要去下一站
傳說中最美的火車站
那火車與月台間距
會不會太誇張了！！
上下車要小心喔。。。
在火車車廂裡 看見新馬車站 落寞的樣子
似乎
也悄悄聽見我剛剛的對話 彷彿也在默默地跟我道再見
說完了
真佩服我自己這麼會唬爛
一個小小車站 可以寫出一大篇！
謝謝大家不厭其煩的看我的火車站ㄛ
