離開了潮州
來到了東港
其實 我是要找東港支線的大鵬站還遺留的那個月台
多年前 老爺有帶我來過
因為這裡是老爺當兵的地方喔 他說叫作大鵬灣
但是 東港站月台
我印象中是要進入大鵬灣才能見到
我卻被這自行車道給迷住了
不是風景美 不是車道很寬敞
而是 這會不會是舊鐵道改建的呢
東港支線 就是從鎮安岔出 往東港而來
東港線，是以鎮安車站（原名社邊站）為起點，到屏東東港站的一條支線，
是全台灣最南邊的一條支線，也是長度最短的一條支線，全長只有6.2公里。
於一九四○年七月十九日正式通車營運，只有中間一個大鵬招呼站。
但一九八三年雙園大橋落成啟用通車後，東港對外交通大幅改善，
而使得東港火車站業務受到嚴重的影響，
最後於一九九一年二月二十八日第三九○Ａ班次火車開出最後一班列車後，
東港支線宣布停駛。
月台 沒見到
我倒是很累了！！
這一天 一個人從苗栗開車來到了東港
來到了二高的最終點
上去 就是要打道回府
但 我沒有要回家啊！！
我還想去另一個車站啊
沒錯
就是林邊
反正只有台１７線可以走
火車站 當然都是在台１７線西側
這樣找車站 一點都不難
看似詭異的石板座椅
這樣高架的車站
實在沒有甚麼好拍
哈
但還是給它制式的拍下來
因為 這是我收集的火車站
況且林邊離苗栗真的很遠！！
鯰魚造型
好蠢喔
林邊車站 不知道天氣熱 還是沒車班來
整個車站 都沒有人呢
啊！！人都躲在上面了嗎？？
因為沒有上去 所以 不知道車站候車室是怎樣呢
1940年1月17日：設站。
1943年8月：林邊＝枋寮間因戰時需要而拆除。
1953年1月16日：復舊。
1966年：降為三等站迄今。
1970年11月12日：車站南移現址。
1995年5月1日：配合南迴線通車。員工人數由14人降為6人，
2002年9月9日：行車方式改為中央控制。
2008年1月至2011年12月底間，鐵工局配合林邊溪橋改建工程將本站改為高架。
2012年1月10日，本站高架站房啟用。
2012年2月13日，本站舊站房拆除。
林邊火車站建於1939年，日政時代稱為林邊驛站，也有人稱停車場。
台灣人稱為驛站頭或火車頭。
日本人稱火車為汽車，因為它是用煤炭（土炭）燒水產生蒸氣來作動力，
所以日本人稱為汽車，而台灣人則稱火車。
用同樣的蒸汽動力發動的船，中國人稱輪船，而日本人稱汽船，台灣人稱火船。
初設的林邊驛站是和式（日本式）的半木造建築物，
內置控制行車安全的驛長室（站長室），
辦理貨物接送、售票處，另設有電報機及電話裝設的辦公室及候車室等，
林邊驛站在大戰中，大約被美軍飛機空襲過三次，
頭一次只用機槍掃射，三人被射殺。
一位是軍人，一位是台灣中部的商人，
第三位是當時服務於大一貨運屋（現稱搬運公司）的塭岸頭（光林村）
林柱先生（現服務於林邊民眾服務分社林春來先生的父親），
他被擊中大腿，送醫後因當時缺乏醫藥治療，致流血過多不治死亡。
（本文轉載自林仔邊月刊第十五期）
以上敘述取自 http://www.nabem.org.tw/Tracklayer.htm
但如今 眼前只看的到新站房 新鐵道高架
沒有看到人 也感覺不到對火車的那份熟悉與情感
繞到車站後方 依舊是冷冰冰啊
連人行道上停放的機踏車 都寥寥無幾
突然 想起了書本上看到的舊鐵道
想去找找有沒有舊遺跡
石柱 鐵軌 或是有斑駁的林邊字樣都好
但 一切都太新穎
一切都彷彿已經換了新裝
找不到原來的林邊站
心中不免又一陣遺憾 我來晚了！！
舊站時的建築
林邊站前的路燈 是蓮霧喔
超可愛的
可能是舊站原址
車站前的道路
不算熱鬧 沒看到可以消費的７－１１
淹水淹怕了
架高了鐵路 下一個就是拉電車線
期待林邊站 有了新建築更要有新氣像喔！！
期待 我們再見！！
遠看林邊車站南側的林邊大橋
這是去年９月一個人從善化站搭莒光號到枋寮
路過已經高架站的林邊
遠方的魚塭 超級多
莒光號在林邊交會自強號
鐵路架高高
火車上面跑
過林邊之後的跨溪橋
就是林邊大橋喔
每趟的火車之旅 都是我生命中最鮮明的記憶
真怕哪天老了 癡呆了 都忘記了！！
這一天的行程
