老衢觀海後 當然是要到１，２號隧道 看看什麼是子母隧道 
崎頂隧道小檔案
◎民國94年6月24日公告登錄為苗栗縣歷史建築。 竹南鎮公所整理隧道周邊環境，打造成崎頂隧道文化公園，景象煥然一新，吸引鐵道迷、攝影家來此捕捉舊鐵道的風情。
照慣例 當然得等一列火車ㄚ 啥咪車都好 就是要火車 
剛好是我喜歡的自強號 
崎頂鐵道文化公園 請往裡面走吧
枕木迷宮
就在前方 好明確的目標
我的歐兜邁在隧道口耶
騎進去好了 懶得用走的
這就是騎車的好處 洞內都是碎石與細沙 真不好騎 
磚造的隧道，在台灣鐵道上相當的少見，
兩座隧道的上半部全是採用"TR"清水磚所搭建，底部以水泥磚為基底，
可見日本人對於火車行車安全的重視。
牆面上零亂散布的小坑洞，是二次世界大戰太平洋戰爭末期，
轟炸機機關槍掃射彈孔痕跡
盟軍飛機飛到台灣上空，追擊火車留下的歷史痕跡
崎頂一號隧道長約130.78公尺，二號隧道長約67.48公尺，寬度近8公尺，
兩座隧道相距約50公尺，一長一短，故有「子母隧道」之稱；
雙軌隧道之設計，是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道（現七堵上行隧道）之後，
少有的雙線鐵路隧道，也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道
隧道內會規劃雙線，主因是當年山線鐵道的運輸量有限，
因為蒸汽火車要爬上三義路段，非常的吃力，所以日本人在建築海線鐵路時，
預留了將來拓寬為雙軌的空間，所以兩座崎頂隧道，都是採雙軌化去設計製造的，
至於要建造隧道的原因，主要是當年崎頂海岸線，就在隧道旁，無法建築鐵路，
因此才需要挖隧道讓火車通過兩座"丘陵地"
十大建設的鐵路電氣化付諸實行的時候，高度淨空不足，因而捨棄這兩座隧道，
當時崎頂的海岸線也因地型變化，而有幾百公尺的新生地，
所以就直接從旁邊修築新的鐵路，已經不需要經過隧道了。
斑駁的崎頂古隧道，見證了台灣篳路藍縷與鐵的歷史
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